，这些令汉以后兴盛起来的士族阶层倍感拘束。于是他们逐渐将喜好转向牛车。

    牛车行走缓慢而平稳，车厢宽敞高大。所以自魏晋以后，牛车逐渐得到了“土豪”们的青睐，乘坐牛车不仅不再是低贱之事，反而成为一种贵族间的时尚新潮流。特别是东晋南渡以后牛多马少，这也成为牛车兴盛的原因之一。

    乘牛车也和乘马车一样，有上下等级之分。诸王乘犊车，因以云母饰车，故又称“云母车”。这是一种带屏障、配八牛的豪华“座驾”。三公有德行者乘“皂轮车”，配四牛。及至南北朝时，牛车更是日益风行。北魏皇帝出行时乘坐的大楼辇，要配12头牛。可见北朝使用牛车之盛，比两晋有过之而无不及。北朝如此，南朝也毫不逊色。正是由于士族门阀们追求舒适，沉沦于享受，各种高级牛车便急速发展起来，以致行驶速度较快的汉代马车完全绝迹。甚至满朝上下，士大夫们皆“无乘马者”。谁要骑马或乘马车，还会遭人弹劾。

    牛车兴盛之风，直至隋唐五代也未有变化。当时统治者乘坐的高等牛车主要有“通幰牛车”和“偏幰牛车”两种。“偏幰”，即牛车的帷幔只遮住车的前半部。该车双辕双轮，车厢形似太师椅，有卷席篷顶，上面覆盖一张大帷幔。这种通幰车装饰比较简朴，以后逐渐向豪华奢侈发展。除这两种高等牛车外，考古资料中还常见一种立棚但不施幰的牛车，为一般官吏或地主所乘坐。民间所用牛车，多是无篷的“柴车”。

    明清时的车多用一或二骡挽行，因此统称“骡车”。但为区别乘人与载物，又有“大、小”之分。乘人的车为小车，因其有篷子、围子，形如轿子，因此习惯上又称之为“轿车”。跟我们如今的小轿车无论是在用途上还是名称上都有异曲同工之妙。载物的骡车就叫大车或“敞车”，其车厢没有车围和其它装饰。轿车都是木质的，普通百姓的“座驾”一般用柳木、榆木、槐木、桦木等制作，皇室和贵族坐的则用楠木、紫檀、花梨等名贵木料制作。车子成型后，再涂以栗壳色或黑色的油漆；而好木料制成的木车通常用本色做漆，称为“清油车”。车厢内的“座位”一般用木板铺垫，讲究点的木板中心用极密的细藤绷扎，在其上放置车垫子。

    此外明清的“轿车”内饰极为讲究，内含很多金属配饰，如后梢横木上的“填瓦”，车厢套围子的“暗钉”、“帘钩”，车辕头的“包件”等等。这些饰件以黄铜或白铜刻花，豪华的还有景泰蓝、鑛金银丝。一般来讲，车篷是由木格组成，并不能遮风挡雨，所以往往还要包一层布围，以遮风避雨，这种布围称车围子。

    无论是贵族乘坐的高马车还是平民乘坐的普通轿车，外形并无太大差异，但车围子却是身份象征的分水岭，从其用料、缝制工艺、颜色等便可区分出轿车间的差异。豪华轿车的车围子或用绸子或用锦缎制成，冬天用皮，夏季夹纱，嵌玻璃，绣珠宝，顶绦子，垂穗子，装饰华丽，变化万千。在颜色上也是各有等级，不得越礼。皇帝用明黄，亲王及三品以上的官员用红色，其余的用宝石蓝、古铜、绛色、豆绿等，随车主喜好。普通百姓使用的轿车围子只能是棉布或麻布制成，颜色也只能用皂青色或深蓝色。

    (本章完)