算。

    在剩下的高地或高原中进行综合比较后，最终确定了子午高原。

    子午高原又名子午线高原，以在火星的子午线上既东西半球的交界线而得名，并且它又在赤道上，可以说是火星地图的正中心。

    并且可以通过西北方向的阿瑞斯峡谷与北半球的平原地区连接，将来也就是有出海口。

    往西通过太阳系最大的峡谷-水手号峡谷与塔尔西斯高原连接。

    其它三面都是直接连接高原或高地，战略位置以及地理位置都非常重要。

    按照点火计划的登陆方案，摘星号暂时停留在火卫一，由钟成带着六十四名工程人员穿着工程机甲先行登陆火星。

    钟成等人将在子午高原中心位置平整出一条飞机跑道后，摘星号再实施登陆。

    火星上有着地球04倍的重力，而且大气稀薄，摘星号最少需要10公里的起降跑道。

    首先登陆火星的人员在有限的物资供应条件下，必须尽快建造出一条简易跑道，任务非常艰巨。

    接下来的三天时间，随着火卫一围绕火星转了9圈，摘星号在火星上空投放了18颗通讯及探测卫星，并建立了与深空网络的联网。

    地球海城时间10月26日，上午 9点。

    钟成等人作好了登陆火星的准备，从摘星号上下来，在火卫一从塔尔西斯高原上空飞过时，逐一跳离火卫一的地面，向火星飞去。

    钟成与胡波带队，另外是62名原摘星计划的老成员，因为这次任务非常危险，新人们就不能去了。

    他们自带一天的饮水和食物还有施工工具，从火星地面6000公里的高空实施“空降”，这同样是人类历史上从未有过的壮举。

    为了安全起见，众人结成一个长梭阵形，钟成领头，胡波断后，其它队员呈环形居中。

    这样可以保证有人出问题，其他人可以及时救援。

    众人驱动机甲顺着火卫一环绕的方向向斜下方飞行，一小时后，到达了子午高原上空3000公里的位置，速度已经和火星自转速度相同了。

    众人开始笔直往下飞行，借助火星的重力加速，下行速度很快达到了每小时6000公里的速度。

    然后利用机甲的动力，维持这个速度往下飞行。

    红色的星球在众人眼中越来越大，大家离地面也就越来越近。

    钟成还是第一次身着机甲飞向一颗行星，火星稀薄的大气在与机甲高速摩擦中仍然发出尖啸的声音。

    他们的目标就是赤红色的“火球”，让人有一种飞蛾扑火的感觉。

    10点30分。

    钟成率队飞临了火星上空30公里位置，他下令减速下行。

    10点35分。

    在距离火星地面1公里的低空，机甲下降速度已经降到每小时100公里的速度。

    10点38分。

    钟成缓缓地落到了火星赤红色的大地上，他关闭了机甲内的发动机，在岩石地面上走了几步，感受了一下火星上的重力。

    火星上的重力相当于月球上重力的两倍多一点，虽然还是有点轻，但却没有那种飘的感觉了。

    装在其他机甲上的摄像头清晰地把这一画面传回了摘星号，再由摘星号发回了地球。

    这就是人类踏足火星的第一步，这一步打破了火星数十亿年来的沉寂。

    火星，我们来了！