驶不是飞行学员丛林，而是一位比盛远时更资深的机长，这样的机组搭配，为的就是一旦出现特情，两位飞行员能以丰富的飞行经验应对，或是责任机长失去操纵能力时，另一位机长马上接手驾驶，以确保专机平安着陆。

    总之，为了确保试飞成功，几乎做到了万无一失，甚至是救援车等，也已到位。

    一切就绪后，责任机长盛远时下达指令：“执行开车前检查单。”与林一成配合完成检查后，他对下面的乔敬则说：“乔高工，可以松刹车吗？”

    乔敬则回应：“可以松刹车。”

    盛远时操纵刹车手柄，并发出口令：“刹车已松，可以推出。”

    乔敬则随即指挥推车将飞机推到指定开车位，然后给驾驶舱发指令：“机组清刹车，可以启动发动机。”

    盛远时把刹车手柄设置在no位，“刹车刹好，启动二发。”同时把启动电门放到start位，接通燃油手柄，开始启动二号发动机，然后是一号发动机，全部启动完成后，他说：“辛苦乔高工，启动正常，再见。”

    乔敬则一笑，“左边看手势滑出。”停顿了两秒，又补充：“盛老七，等着给你庆功。”

    盛远时本想提醒他注意通话标准，结果只是操纵点火器至正常位，关断apu引气，林一成则设置扰流板预位等相关设置备，随后两人进行飞机操纵检查，执行开车后检查单。

    盛远时申请放行许可，“南程1226，重型，17号位，请求滑行。”

    管制小组接收到他的请求后，由南庭给出滑行指令，“滑行到18跑道等待点。”

    盛远时打开滑行灯，给乔敬则滑行手势，接着松开刹车，操纵飞机滑行。

    南庭指示：“南程1226，进跑道18等待。”

    盛远时复诵，“进跑道，跑道18，南程1226。”

    林一成打开着陆灯、频闪灯、雷达、设置应答机，接通安全带灯，并与盛远时一起做飞前线下检查单，然后由盛远时操纵飞机进跑道，对正。

    片刻，南庭的声音再度响起，“南程1226，地面风360度，4米每秒，跑道18，可以起飞。”

    当加注了新型生物航煤的专机在高速滑跑后成功起飞，南程指挥中心和g市塔台瞬间响起了欢呼声。南庭的心跳都加快了，可她面上无异地和机组保持通话，“南程1226，报告航向高度。”

    盛远时的声音也很平稳，一如以往每次执飞一样，“航向140，高度3000米保持，南程1226。”

    南程根据雷达显示指示，“南程1226，为了识别，左转航向110。”

    “左转航向110，南程1226。”稍后，盛远时报告，“g市进近，南程1226，航向110。”

    管制室的刘主任点头，南程才说：“南程1226，已经识别，位置s市以北二十公里，保持现在航向。”听到盛远时的复诵后，她给出g市空管中心的最后一道指令，“南程1226，继续上升到标准气压6600米保持，联系s市区域1201，一路平安，等你归航。”

    区域管制并不在g市机场，所以，南庭所在的管制小组暂时结束和试飞专机的通话，随后的时间里，他们通过电话联系得知，由盛远时驾驶的，没有乘客的试飞专机处于正常的巡航状态