“镇远”这个名称最终还是被崇祯否决了。首先，这艘排水量不到2000吨的军舰航程有限得很，相较于后世的标准，完全和远洋军舰扯不上边。再说，你今天弄一个“镇远”，明天日本人弄一个“吉野”，那算什么事啊！甲午海战北洋舰队的“镇远”号在日舰“吉野”号面前丢尽了脸，当然不能再触这个霉头。

    臣子们察言观色，一看皇上对这个“镇远”并不中意，于是七嘴八舌议起了别的名称，这些写八股文的翘楚们的文字功底均是十分了得，引经据典，大摆了一通龙门阵，最后崇祯只好及时打住臣子们的高谈阔论，直接在臣子们给出的多个名称中选择了一个——镇海，这个“镇海”的名儿是马士英提出来的，也不见得就有多高明，但是崇祯很有成就感地又当了一个仲裁的角色，隐隐又有了后世一哨定乾坤的感觉。..com

    对付这帮臣子，崇祯在两年多来积累了无数心得，在驾驭群臣方面愈来愈驾轻就熟。比如象今天这样，自己只是居中裁判，在乱哄哄的头绪中一锤定音。拿这两年的朝政来说，很多朝政的推行看起来只是皇帝支持臣子们的某一种意见而已，不过皇帝的裁定事后证明往往是英明的，大明的群臣面对如此英明的皇帝，实在是只有顶礼膜拜的份儿。

    当然，光是这样还不够，崇祯有时候还得对臣子们说上一些善意的谎言，比如“镇海”号的造价，就是打了埋伏的，实际的造价高了差不多一倍，可是这样的造价暂时是不宜公开的，否则这些臣子们一听说一艘“镇海”就要花这么多钱，指不定会怎样阻挠造船呢！

    说起来，后世的好事者总会发表一些剑走偏锋的论调，比如说，在处理人际关系上有一种视角，说的是要把一切你需要面对的人作为客户来对待，其中包括同事和下级，遵照“客户是上帝”的原则，原则上你也需要取悦你的同事和下级。不能不说，崇祯在取悦臣子这方面也积累了不少心得，比如适当的奖惩、升降，就是很好的手段。对于表现好的臣子，自然要奖励和升迁，包括跟他们说上一些善意的谎言，简而言之，就是要让这些臣子高兴。这些臣子们一高兴，积极性就格外高涨，还特别的配合，当然，你非要用“迎合”的说法，那也由着你。而至于对那些无良又无能的臣子，不仅不能滥用取悦之道，该降职该惩罚一点也不能心慈手软。俗话说“不施霹雳手段，难显菩萨心肠。”，你对反派的臣子越狠，正派的臣子们就会越高兴。

    不过，崇祯在造船成本上编织善意的谎言，代价也不小。尽管造军舰主要还是官营企业之间的大协作，但是内中毕竟也有不少官私合营的企业参与，而正在建造的2500吨军舰，其中一艘恰恰是郑芝龙主导的官私合营的企业在建造，有鉴于此，就不再是官营企业左手跟右手结算的事了，造船包括军方购船都差不多变成了市场化的运作。正因为此，崇祯不得不从自己的小金库里拿钱往海军里面贴，当然另一方面，就是采用拖欠货款一途，这是后世军方的惯用伎俩，至少在项目承包者的利润方面，拖欠一段时间不会有事。当然准确来说，这是朝廷对内负债。崇祯在北京的时候，欠薪欠饷，欠得多了去了，心理承受能力真不是吹的。到了南京，这一下好了，以前的欠账一笔勾销，而新的负债毕竟不多，真心而言，如今是一身轻松！至少，无人或明或暗地要债吧！

    关于负债造船的计划，只有很少人知道，崇祯、王承恩、公主当然是直接策划者，发债券当然会有很大的阻力，但是曲线负债却是可行的。对于新式工业，由于其出色的获利能力——说是暴利也不夸张，不光是南洋银行，陕商银行也是很乐于提供贷款的。南洋银行对于官营的军工企业，基本上是来者不拒，一律给予贷款支持。工厂取得贷款之后，无疑为崇祯负债发展海军创造了条件，最起码拖欠工厂货款不会导致工厂生产困难。所以，王承恩手下的工厂严格来说不应该差钱，问题是王承恩要的是超常规高速度发展，资金便永远没个够。

    为了筹集更多的造船资金，官营的上海造船厂正式改组成为股份制公司，增资扩股，向大明的有钱人公开募股。没想到这次募股引起