1976年9月6日，当天下午1点11分，日本航空自卫队地面雷达发现在北海道东海岸360千米，高度约6200米有一飞行物正高速飞向日本领空，控制中心发出了问讯讯号但没有任何回应。1点20分两架自卫队的f-4战机紧急起飞拦截。1点24分，不明飞行物进入日本领空。1点26分不明物突然在雷达屏幕上消失，派出的f-4也未能发现目标，后来才知道这架飞机突然降低高度，躲过了雷达探测。

    正当自卫队防空控制中心乱成一团时，北海道函馆机场航空管制和地勤人员看见一架涂有红星军徽的灰色飞机在330米高处盘旋。很快这一飞机飞到一架正在12号跑道上滑行准备起飞的全日空波音727客机的后面，待客机一离开跑道，就在跑道上强行降落，随后冲出了跑道末端并撞倒两排雷达天线，才停了下来。上面跳下一个飞行员，并用手枪朝天连开数枪，还呼喊了几句话语。当地日本航空自卫队很快查明了此人身份，原来是苏军飞行员维克托.别连科驾驶一架米格-25叛逃到日本了！美国情报人员立即赶到了现场，迫不及待而有条不紊的开始检查测量这一梦寐以求的从天上掉下来的宝物。

    苏联方面用了几个小时才弄清楚这架米格-25不是失事，而是叛逃了。苏联立即向日本和西方施加了强大的外交和军事压力。苏联对外宣称别连科迷航，误降函馆，要求归还飞行员和飞机(苏联外交官之后在与别连科的会面中也展开了软硬兼施的心理战)，当时在英参加法恩巴勒航展的苏联代表团立即退出航展。当天仅从别连科叛逃的下午起，直到午夜，日本自卫队就先后紧急起飞了143架次去拦截靠近日本空域的苏联飞机。

    这个时候唐宁皱着眉头对坐在他屋子里的武田毅雄说道：“我说武田兄，你怎么一点都不着急啊，这可是你们苏联目前最先进的飞机啊，不赶紧弄回来你们的损失可就太大了，美日绝对不会放过这个宝贵的研究机会的。。”

    武田毅雄云淡风轻的笑道：“不用着急。这件事到最后还不一定是谁吃亏呢。”

    事实上唐宁的猜测是对的，美日方面当然是绝对不会放过这一机会的。几天后被卸下机翼的米格-25由一架c-5运输机，在十几架战机护航下，运至东京近郊的空军基地。在飞机降落在日本机场当天日本自卫队方面就戒严了机场不允许任何飞机起落跟任何闲杂人靠近。在美**方跟技术人员到达后，日本跟美国联合对这架飞机进行了拆解跟拍照，所有零部件都做了详细标注仿做了图纸。此间苏联方面一直不断要求日本将飞机交还，而日本方面不断找借口理由推脱，不是天气不好。就是安全没保障，直到所有拆解拍照工作结束后又有技术人员重新组装好后，日本才在10月12日答应将飞机交还苏联。而对外界只字不提飞机的拍