统筹公路修建。

    这些公路的建成，让中华民国摆脱了基础落后的局面。

    但是公路体系并未完善，离完善还有一定距离。在建设资金方面则非常充裕，政府修建公路都发行债券，债券的销量很好，民众有大把的钱购买这些债券。

    同时还有私人也在大量修建公路，很多公路具备很大的商业利润，成为投资的热点，国家有时候也将一些公路建设项目分包给民资企业修建，只要质量过关，那些民资就可以对过往车辆进行收费，收费二十年即撤销收费站。

    在乡镇公路的建设上，则有国家拨款和地方拨款。同时因为城镇化的原因，很多农村人口进入城市，很多人到了城市发家致富了，也会拿出一笔钱修建家乡的公路。

    公路修建和房地产所需的普通水泥，大部分都是从外部进口，普通水泥制造是中华民国分包出去的产业。

    水泥制造的粉尘有点大，而中华民国的水泥一般是特种水泥制造。普通水泥也有一部分，在西部地区，不过是用湿法生产，而且连西部的水泥制造，也很快就要分包给俄国人和中东国家了。

    其中这些普通水泥近半是由日本生产的，朝鲜、越南、暹罗中东国家也生产一部分，连纳米比亚都开始生产水泥了。

    只不过那些水泥制造厂多是中华民国建设起来的，然后以极低的价格出口到中华民国。

    附属国的劳动，为中华民国的基础设施建设分包了很多任务。

    中华民国的公路系统远未建设完全，因此还在疯狂建设当中。大量的建设吸纳了很多劳动力。

    这样的建设对于那些没什么文化的普通民众来说，都是可以胜任的。而且这些普通工地上的工人，每个月能拿到的工钱还比较高。比工厂里的工人还要多。普遍在工地上干一天，就能拿到5元工资。如果一个月干20天，一年干10个月，就可以拿到1000元的收入。

    不过这些钱还得拿出一部分交税，大约是20%的个人所得税。最终可以拿到800元，用来买房子和买车子都非常充裕了。

    如今的中华民国，最贵的，自然也就是劳动力了，特别是付出体力劳动的，另外技术工人的工钱也比较高。

    在那些繁荣的地区。基本上看不到从海外引进的劳动力。

    中华民国西部有大量人烟稀少的地区，因此那些海外引进的劳动力，多是被送到那些人烟稀少的地方去干苦力活。如北水南调工程。

    那些海外引进的劳动力如果放到人口多的地方去。会造成很多的治安问题。同样也会争夺就业岗位。

    而那些不好招募工人的地方，用那些海外引进的劳动力就非常合适了。

    那些海外引进的劳动力成本低，可以降低建设成本。

    中华民国给普通劳动力那么高的劳动报酬，自然是为了培育内部市场，尽管看上去工钱很高。但是财团可以通过商品消费的方式把钱收回来。

    因为普通民众，是很难存住钱的。否则他们也不会是穷人了。因此把钱给穷人消费，是很容易收回来的。而且穷人消费后，有了房子和车子，国家财富分配也就比较平衡了，也就改善了民生。

    同样也可以压缩民资可以攫取的人口红利，避免民资通过不正当方式致富。

    至于那些海外人口，他们又不是中华民国的老百姓，自然不需要那么好的待遇，一个月给他们二三十元对他们来说就已经很多了。

    这些海外人口的到来，让中华民国可以额外多的建设更多的基础设施，提高建设速度。

    现在中华民国拼的就是发展速度，一种全面超越欧美的发展速度。这样的发展速度，已让欧美望尘莫及。

    桥梁、水利、电力等方面的投资也非常疯狂，大量的建设项目，基本上让中华民国的劳动力到处都有活可干。

    而且拿到钱之后，即可消费到价格不会太高的汽车，也可以买到房子、电器。

    为了进一步的加快建设速度，中华民国的工厂内，能用女工的岗位都开始招收女工，男人则去建设铁路、公路、水利、电力、房地产、重工业。甚至是汽车生产、飞机生产环节都出现了很多女工。

    显然中华民国正在积极的为战争做准备。因为战争时期，男人都要忙于战争，就需要大量的女工。

    女工进工厂，确实会一定程度上忽视家庭的照顾。不过没关系，中华民国有大量的菲佣。

    服务业在这样的背景下迅速发展了起来，对于中华民国的老百姓来说，既然到工厂能赚更多的钱，为什么不花点钱请人来搞家政呢？

    家政当然会产生一些问题，因此财团成立了专业的家政公司，对菲佣进行严格的培训，再让她们上岗。